Ultragarsinis suvirinimas taps automobilių laidų pypkės suvirinimo standartu
Automobilių laidų pypkės suvirinimo rinka yra chaotiška. Skubiai reikalingi nacionaliniai ir pramonės standartai: ultragarsinis suvirinimas taps automobilių laidų pypkės suvirinimo standartu
Remiantis Kinijos viešojo saugumo ministerijos paskelbta statistika, nuo 2012 m. pirmojo pusmečio bendras transporto priemonių skaičius Kinijoje "sulaužė 100 mln." ir pasiekė 114 mln. Pastaraisiais metais sparčiai plečiantis mano šalies automobilių pramonės mastui, remiant pramonės šakas, susijusias su automobilių pramonės grandine, taip pat buvo gauta rinkos erdvės vienu metu plėtoti. Pavyzdžiui, automobilių laidų komplektų paklausa padvigubėjo dėl žymiai padidėjusios automobilių gamybos, taip pat padidėjo automobilių laidų pypkų suvirinimo procesas. Pradėtas vertinti rimtai.
Ultragarsinis suvirinimas taps standartiniu automobilių vielos pypkės suvirinimo procesu
Automobilių laidų pynimai vadinami automobilių "laivais" ir paprastai laikomi automobilio centrine nervų sistema, kuri jungia laivo kompiuterį su įvairiomis susijusiomis transporto priemonės funkcijomis. Elektroninių technologijų turinys ir automobilių laidų komplektų kiekis automobilyje palaipsniui tapo svarbiu automobilių eksploatacinių savybių vertinimo indeksu.
Suprantama, kad dabartinis automobilių vielos pypkės suvirinimo gamybos procesas daugiausia apima du tipus: crimping ir ultragarsinį suvirinimą: suluošinimas yra terminalų naudojimas, norint paspausti kelis laidus kartu, kad susidarytų bendras; ultragarsinis suvirinimas naudoja fizinį ultragarso vibracijos poveikį, kad sujungtų laidus. Ultragarso taikymas automobilių laidų pypkų suvirinimo gamyboje pirmą kartą tapo populiarus Europoje ir Amerikoje, daugiausia dėl užsienio ultragarso metalo suvirinimo technologijos plėtros. Palyginti su dviem, crimping gamybos greitis yra greitas, įranga yra paprasta, o kaina yra maža, tačiau yra metalo štampavimo rizika, ir yra oksidacijos ir rūdžių rizika sunkiomis darbo sąlygomis, kurios gali sukelti prastą kontaktą. Nors pradinės ultragarso suvirinimo įrangos investicijos yra palyginti didelės, šios ultragarso suvirinimo rizikos nėra ultragarso suvirinimo, o ultragarsu suvirinto vielos diržų atsparumas yra labai mažas, kuris iš esmės yra artimas nuliui.
Be to, siekiant patenkinti techninius automobilių laidų pypkės gamybos reikalavimus, ultragarsiniai suvirinimo produktai turi akivaizdžių techninių savybių: (1)Ultragarso generatoriai yra visi dažnio automatinis stebėjimas (nėra dažnio reguliavimo rankenėlės); (2)Linijos pločio koregavimai yra visi skaitmeniniai nustatymai; (3)Keli parametrai Skaitmeninės nustatymo, saugojimo ir atšaukimo funkcijos (paprastai daugiau nei dešimtys); (4)Yra suvirinimo kokybės kontrolės programinė įranga.
Pramonės ekspertai teigė, kad ultragarsinis suvirinimas ateityje taps pagrindiniu automobilių laidų pypkės suvirinimo procesu dėl savo puikaus gamybos efektyvumo ir produkto našumo.
Vidaus automobilių laidų komplektų suvirinimo rinka yra chaotiška, todėl sunku paslėpti vystymosi dilemą
Suprantama, kad vidaus automobilių laidų pypkės suvirinimo rinkoje visada dominavo užsienio prekių ženklai. Vidaus automobilių dalių gamintojai dažniausiai remiasi užsienio ultragarso laidų pynė suvirinimo technologija, pavyzdžiui, TELSONIC Šveicarijoje, SCHUNK Vokietijoje, AMTECH ir SONICS Jungtinėse Amerikos Valstijose, ir TECHSONIC Pietų Korėjoje. Naudojant įrangos eksportą arba vidaus kompanijų techninius agentus, vidaus automobilių laidų pynė suvirinimo rinką beveik monopolizuoja užsienio prekių ženklai. Pastaraisiais metais, su vidaus nepriklausomų prekių ženklų, tokių kaip profesionalus gamintojas Foshan Chuxin Elektromechanical Ultrasonic Metal Suvirinimo įranga, šis rinkos modelis pasikeitė. Vidaus ultragarso vielos pakinktai suvirinimo prekės ženklai gali konkuruoti su užsienio prekių ženklais.
Reporteris iš įvairių šaltinių sužinojo, kad ultragarsinių automobilių laidų pypkių suvirinimo produktų kokybė visoje šalyje vis dar yra netolygi, o rinkoje yra net daug padirbtų ir menkavertių produktų. Kai kurie gamintojai naudoja esamas ultragarso plastiko suvirinimo technologijų grandines ir keitiklius ultragarso metalo suvirinimo įrangai gaminti, kuri negali atitikti automobilių laidynų masinės gamybos techninių reikalavimų.
Šiuo atžvilgiu atitinkamas asmuo, atsakingas už "Chuxin Electromechanical Company", interviu žurnalistams nurodė, kad vidaus automobilių laidų pypkės suvirinimui daugiausia trukdo trys aspektai: vienas iš jų yra tikrai profesionalių automobilių laidų pypkės gamintojų trūkumas Kinijoje, o technologija visada buvo taikoma tik užsienio šalims; Automobilių gamintojai ir dalių tiekėjai nežino daug apie vidaus ultragarso laidų pypkės suvirinimo technologija ir gamintojai, ir yra nepasitikėjimas mentalitetas; trečia, vidaus automobilių vartotojų rinkoje visada dominavo japoniški ir vokiški automobiliai, tačiau Japonijoje taip pat trūksta ultragarso laidų pypkės suvirinimo. Todėl technologija nebuvo naudojama transporto priemonių laidų pypkėms suvirinti, o atitinkami vietiniai gamintojai to nesupranta.
Pramonės saviškiai: optimistiškai nusiteikę dėl ultragarso vielos pypkės suvirinimo perspektyvų ir ragina kuo greičiau įvesti atitinkamus standartus
Ekspertai atkreipė dėmesį, kad automobilių laidų pynė suvirinimo produktų kokybės analizė daugiausia atsispindi dviem aspektais: suvirinimo įrangos tikrinimo standartais ir analize.
"Šiuo metu šalis nėra išdavusi atitinkamų ultragarso vielos pypkės suvirinimo standartų. " IPC /WHMA-A-620A (Kabelių ir vielos pakinktų komponentų reikalavimai ir priėmimas)" yra standartinė informacija, kurią galime rasti apie ultragarsinius suvirinimo vielos diržus, tačiau standartas yra tik nesikonkrečių kiekybinių standartų apribojimas, pvz., Išvaizda. Pagrindinis IPC standarto turinys: (1)Ultragarso suvirinimo pločio ir storio santykis yra nuo 1:1 iki 2:1; (2)Viela neturi rodyti jokio spalvos pakitimo; (3)Sruogų kontūruose galima identifikuoti suslėgtą paviršių, tačiau laisvų sruogų nėra." Chuxin Electromechanical Co, Ltd vyriausiasis techninis inžinierius sakė žurnalistams: "Šiuo metu vidaus bendrovės sukurti savo verslo standartus išbandyti produktus. Yra du pagrindiniai vertinimo parametrai. :(1)Tempimo parametrai;(2)Atsparumas kontaktui."
Būtent dėl to, kad trūksta vieningų atitinkamų standartų ir priežiūros, vidaus ultragarso vielos pypkės suvirinimo rinkoje yra daug pažeidimų ir nesąžiningos konkurencijos, o tai tam tikru mastu riboja ir trukdo sveikam ir tvarkingam pramonės vystymuisi. Interviu daugelis pramonės žmonių sutiko, kad ultragarsinis suvirinimas, kaip pagrindinis automobilių laidų pypkės suvirinimo procesas ateityje, turi didžiulį rinkos potencialą. Tikimasi, kad šalies ir pramonės asociacijos gali kuo greičiau išduoti atitinkamas ultragarso laidų pypkės suvirinimo specifikacijas.
