Ultragarso laidų suvirinimo sunkumai suvirinant naujus energinius automobilius
Naujos energinės transporto priemonės yra svarbiausia vieta pastaraisiais ir ateinančiais metais, o jų kūrimo greitis yra labai greitas. Dėl didelio masto didelės srovės ir vario bei aliuminio lydinių taikymo ultragarso technologija tapo vienu iš pagrindinių suvirinimo procesų. Tuo pačiu metu, nuolat tobulinant techninius reikalavimus, ultragarso technologija bus žymiai patobulinta, daugiausia didelės galios, didelio ploto. Šiuo metu yra tam tikrų sunkumų praktiniame pritaikyme
1. Trūksta suvirinimo standartų.
Trūksta nacionalinių ultragarsinio suvirinimo standartų.
Šiuo metu automobilių laidų gamintojai iš esmės laikosi Vokietijos „Volkswagen“ arba „Delphi“ standartų, tačiau šie standartai netaikomi dideliems kvadratiniams naujos energijos laidams;
Šiuo metu galima pamatyti tik JAV „uscar 38-1“ standartą, bet ne Kinijoje;
Vario ir aliuminio suvirinimo standartai gali būti susiję tik su įmonių standartais, pavyzdžiui, su standartais. „Catl“ standarte yra daug problemų. Pavyzdžiui, kai aliuminio plokštės storis yra per didelis, liekamumo plyšimo rodiklis gali būti nepagrįstas.
2 laidai + gnybtai, gnybtai tampa vis storesni ir kvadratinis laidų sujungimų skaičius didėja. Todėl reikia išspręsti didelio ultragarso spinduliuotės slopinimo ir didelio galingumo problemas.
trys. Aliuminio strypams vis storėjant, būtina išspręsti aliuminio strypų, prilipusių prie suvirinimo galvutės, problemą.
4 Vario strypas vis storėja, todėl priekalo tvirtinimo problema turi būti išspręsta.
