Šiuolaikinėse transporto priemonėse, nesvarbu, ar tai būtų išorinės dekoratyvinės dalys (pvz., Bamperiai, sparnai, ratų gaubtai, deflektoriai ir kt.), Interjero dekoratyvinės dalys (pvz., Prietaisų skydai, durų vidinės plokštės, prietaisų skydeliai, pirštinių skyriaus dangčiai, sėdynės). Kėdės , galiniai apsaugai ir kt.), arba funkcinės ir konstrukcinės dalys (degalų bakas, radiatoriaus vandens kamera, oro filtro dangtis, ventiliatoriaus mentės ir kt.), plastikinių dalių šešėlį galima pamatyti visur. Šiuo metu plastikinė šiuolaikinių automobilių kg medžiaga pakeičia tradicines metalo medžiagas, kurioms iš pradžių reikėjo 200–300 kg, o svorį mažinantis poveikis yra labai ryškus, o tai turi didelę reikšmę taupant energiją ir mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Pavyzdžiui, metalo pakeitimas automobilių plastikiniu įsiurbimo kolektoriumi gali sumažinti kokybę nuo 40 iki 60%, o paviršiaus šviesos srauto pasipriešinimas yra mažas, o tai gali pagerinti variklio darbą ir atlikti tam tikrą vaidmenį gerinant degimo efektyvumą, mažinant degalus sunaudojimas, vibracija ir triukšmo sumažinimas. Remiantis statistika, automobilių plastikų yra dešimtys, o vidutinis plastiko kiekis vienoje transporto priemonėje sudarė nuo 5 iki 10% automobilių svorio. Tobulėjant lengvoms transporto priemonėms ir plečiant automobilių plastiką, automobilių plastiką, ateityje dviračių suvartojimas dar padidės.
Automobiliams yra dviejų tipų plastikai: vienas yra termoreaktingas plastikas, kuris atlaiko įprastas kepimo operacijas; kitas yra termoplastikas, kurio pranašumas yra tai, kad jį lengva ir greitai apdoroti. Tarp transporto priemonių plastikų 7 didžiausios plastikinės medžiagos ir jų proporcijos yra apytiksliai: 21% polipropileno, 19,6% poliuretano, 12,2% polivinilchlorido, 10,4% termoreaktyviųjų kompozicijų ir ABS 8%, nailono 7,8%, polietileno 6 %.
Plastikinės jungtys yra pagrindinė plataus jų naudojimo dalis. Plastikas gali būti sujungtas mechaniniu tvirtinimu, klijavimu ar suvirinimu. Greitai pritvirtinamas jungtis tinka visiems plastikams, tačiau ji yra brangi, koncentruota į stresą, nesudaro hermetiškos jungties arba pasiekia tinkamą veikimą. Klijavimas suteikia puikų našumą ir aukštos kokybės sąnarius, tačiau jį sunku eksploatuoti, reikia kruopštaus jungčių ir paviršiaus paruošimo, jis yra labai lėtas ir netinkamas masinei gamybai. Suvirinimas yra ekonomiškas, paprastas, greitas ir patikimas ir gali sudaryti jungtis, kurių statinis stipris yra panašus į netauriųjų metalų, todėl jis tinkamas masinei gamybai ir vis plačiau naudojamas automobilių pramonėje. Plastikinio suvirinimo technologijos lygis tapo vienu iš rodiklių, išmatuojančių automobilių gamybos technologijos ir naujų medžiagų tobulėjimo lygį.
Įvairūs plastiko suvirinimo būdai automobilių pramonei
Plastikų suvirinimas apsiriboja tik termoplastikų suvirinimu, nes tik termoplastikai gali lydytis ar suminkštėti kaitinant, tuo tarpu termoreagentai negali suminkštėti ir pertirpti šildant.
Suvirinimas karštu oru yra panašus į metalo oksacetileno suvirinimą dujomis, išskyrus tai, kad pastarasis yra kaitinamas karštų dujų srove atvira liepsna. Suvirinant karštas dujas, karštų dujų srautas iš suvirinimo degiklio (tipinė temperatūra yra 200–300 ° C, srauto greitis yra 15–60 L / min.) Ir užpildymo strypas bei suvirinimas yra kaitinami tuo pačiu metu. Kai medžiagos paviršius suminkštėja iki klampios būsenos, užpildymo strypas yra ištisinis. Įspauskite į suvirinimo siūlę. Užpildymo strypo medžiaga yra tokia pati kaip pagrindinės medžiagos, paprastai apvali (apie 3 mm skersmens), o suvirinant storus plokšteles naudojamas suvirinimas keliais suvirinimo siūlais. Vienas apvalių užpildymo strypų trūkumas yra tas, kad tuščiaviduriai burbuliukai lengvai įstrigę suvirinimo metu per kelis suvirinimo veiksmus, todėl sumažėja stiprumas, kurį galima išspręsti naudojant trikampio formos suvirinimo strypus. Tipiškos medžiagos, kurias galima virinti karštu oru, yra polivinilchloridas, polietilenas, polipropilenas, pleksiklasas, polikarbonatas, polioksimetilenas, polistirenas, nailonas, ABS ir panašiai. Pagrindinis karštų dujų suvirinimo pranašumas yra pritaikomumas (lankstumas), kuris gali būti naudojamas didelėms, sudėtingoms dalims apdoroti, naudojant paprastą nešiojamą įrangą. Suvirinimas karštu oru tinka netaisyklingoms konstrukcijoms, tačiau jis yra lėtas, o suvirinimo kokybė labai priklauso nuo operatoriaus įgūdžių, todėl jis retai naudojamas masinei gamybai, tačiau jis tinka remonto darbams.
